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无人驾驶物流车即将登陆
从“无人超市”到“无人餐厅”再到“无人驾驶物流车”,人工智能已成功注入到我们生活的方方面面,且正在一步步改变着我们的生活方式。国内电商大鳄抢滩布局无人物流车
近日,由ET物流实验室研发的菜鸟快递无人驾驶物流车在北京进行了实况路测,引发了路人驻足围观。为了解决快递“最后一公里”的配送难题,众多电商企业巨头同时锁定了无人驾驶物流车,阿里菜鸟、京东、苏宁都纷纷开始加码对无人驾驶物流车的研发。
阿里菜鸟无人驾驶物流车--小Gplus
ET物流实验室自2016年成立之初就开始投身无人驾驶物流项目。作为较早涉足无人驾驶物流车领域的电商企业,该实验室先后研发了3款无人驾驶物流车。从一开始上门到末端的配送机器人小G ,到后来的提供园区环境末端配送服务的小G2代,再到专注于提供街道环境末端配送的小Gplus,阿里无人驾驶物流车一直在不断适应环境需求的进行迭代升级。
苏宁无人驾驶快递车--“卧龙一号”
今年4月16日,一辆印有苏宁logo的黄色小车“卧龙一号”在南京进行了社区无人快递车测试,代表着苏宁就此踏足无人驾驶快递车领域。
“卧龙一号”的工作原理是借助顶部的多线激光雷达,它好比人类眼睛,通过扫描小区的三维地图,并标注建筑物的详细位置,同时再结合GPS导航,最后利用搭载人工智能芯片的“大脑”自主分析出所在的位置,就这样将快递送达到您的手中。
值得一提的是:“卧龙一号”是国内首个可与电梯进行信息交互、送货上门的无人车,完美的实现了户外与室内的无缝衔接。
京东无人物流车
去年京东的无人分拣机“小黄人”在昆山正式亮相,其实现了从供包到装车,全流程无人操作模式。在“小黄人”之后,京东紧接着开始研发无人车。在去年“6.18”期间,京东配送机器人在人民大学顺利完成了首单配送任务。
其工作原理为:配送机器人通过双目传感器优化路线后,可自如穿梭在校园道路间,自动避开障碍物,全程无人跟踪引导。据了解,最新一台第三代小型无人车可放置5件快件,承重100公斤,充电一次能走20公里,一小时内可完成18个包裹的配送。
除了上述公司之外,在过去的2017年,美团与唯品会也先后加入无人驾驶物流车领域。先是美团成立了无人配送机器人团队,同年9月,唯品会对外宣布“智能快递无人车”正式亮相。
国外无人驾驶物流车蓄势待发
目前,在国外,无人驾驶物流车要想上路行驶,需要相关法律法规的准许。就无人车上路的法律法规方面,美国德克萨斯州、亚利桑那州等州已经允许完全无人的自动驾驶汽车在路上行驶,其他州的法律也在不断的推进。
在产品设计方面,美国硅谷机器人技术公司Nuro在今年1月份宣布将推出Level4全自动无人配送车。这是一款真正在机动车道路上行驶的L4级无人配送车,在行驶环境上不再拘泥于封闭的环境:低速园区或是人行道,Level4可以在城市机动车道路上自由行驶。在行驶速度上,因为可以在机动道上自由行驶决定了其速度也不会太慢。
无人驾驶物流车未来还有那些关要闯?
无人驾驶物流车必将成为未来物流行业的发展趋势,但与此同时,有些风险需要深入考虑:
配送市场方面
在行业看来,快递、运输和电信都是对用户量特别敏感的行业。只有在用户高度密集的情况下,才有赢利的可能性;而一旦用户数量少了,来回的运输成本费都很难收回,这是一个需要面对的问题。可见,就目前看来,无人驾驶物流车仅适用于高密度人口地区。
行驶环境方面
中国大部分城市地形复杂,无论大城市和小城市,都有很多地方没有具体路名,经纬定地点虽然能解决部分问题,但目前还不够精确。除此之外,在非机动车道路规范方面目前也没有严格的规范,我们经常会看见到处肆意摆放的共享单车,这会成为无人驾驶物流车行驶的一个障碍。
除了无人驾驶物流车,在未来,我们的生活还将会被各种人工智能所改变。欢迎各位在下方留言区谈谈你对未来人工智能生活的想象。
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