无人驾驶物流车即将登陆

从“无人超市”到“无人餐厅”再到“无人驾驶物流车”，人工智能已成功注入到我们生活的方方面面，且正在一步步改变着我们的生活方式。



国内电商大鳄抢滩布局无人物流车

近日，由ET物流实验室研发的菜鸟快递无人驾驶物流车在北京进行了实况路测，引发了路人驻足围观。为了解决快递“最后一公里”的配送难题，众多电商企业巨头同时锁定了无人驾驶物流车，阿里菜鸟、京东、苏宁都纷纷开始加码对无人驾驶物流车的研发。

阿里菜鸟无人驾驶物流车--小Gplus

ET物流实验室自2016年成立之初就开始投身无人驾驶物流项目。作为较早涉足无人驾驶物流车领域的电商企业，该实验室先后研发了3款无人驾驶物流车。从一开始上门到末端的配送机器人小G ，到后来的提供园区环境末端配送服务的小G2代，再到专注于提供街道环境末端配送的小Gplus，阿里无人驾驶物流车一直在不断适应环境需求的进行迭代升级。

苏宁无人驾驶快递车--“卧龙一号”

今年4月16日，一辆印有苏宁logo的黄色小车“卧龙一号”在南京进行了社区无人快递车测试，代表着苏宁就此踏足无人驾驶快递车领域。

“卧龙一号”的工作原理是借助顶部的多线激光雷达，它好比人类眼睛，通过扫描小区的三维地图，并标注建筑物的详细位置，同时再结合GPS导航，最后利用搭载人工智能芯片的“大脑”自主分析出所在的位置，就这样将快递送达到您的手中。

值得一提的是:“卧龙一号”是国内首个可与电梯进行信息交互、送货上门的无人车，完美的实现了户外与室内的无缝衔接。

京东无人物流车

去年京东的无人分拣机“小黄人”在昆山正式亮相，其实现了从供包到装车，全流程无人操作模式。在“小黄人”之后，京东紧接着开始研发无人车。在去年“6.18”期间，京东配送机器人在人民大学顺利完成了首单配送任务。

其工作原理为:配送机器人通过双目传感器优化路线后，可自如穿梭在校园道路间，自动避开障碍物，全程无人跟踪引导。据了解，最新一台第三代小型无人车可放置5件快件，承重100公斤，充电一次能走20公里，一小时内可完成18个包裹的配送。

除了上述公司之外，在过去的2017年，美团与唯品会也先后加入无人驾驶物流车领域。先是美团成立了无人配送机器人团队，同年9月，唯品会对外宣布“智能快递无人车”正式亮相。

国外无人驾驶物流车蓄势待发

目前，在国外，无人驾驶物流车要想上路行驶，需要相关法律法规的准许。就无人车上路的法律法规方面，美国德克萨斯州、亚利桑那州等州已经允许完全无人的自动驾驶汽车在路上行驶，其他州的法律也在不断的推进。

在产品设计方面，美国硅谷机器人技术公司Nuro在今年1月份宣布将推出Level4全自动无人配送车。这是一款真正在机动车道路上行驶的L4级无人配送车，在行驶环境上不再拘泥于封闭的环境:低速园区或是人行道，Level4可以在城市机动车道路上自由行驶。在行驶速度上，因为可以在机动道上自由行驶决定了其速度也不会太慢。

无人驾驶物流车未来还有那些关要闯?

无人驾驶物流车必将成为未来物流行业的发展趋势，但与此同时，有些风险需要深入考虑:

配送市场方面

在行业看来，快递、运输和电信都是对用户量特别敏感的行业。只有在用户高度密集的情况下，才有赢利的可能性;而一旦用户数量少了，来回的运输成本费都很难收回，这是一个需要面对的问题。可见，就目前看来，无人驾驶物流车仅适用于高密度人口地区。

行驶环境方面

中国大部分城市地形复杂，无论大城市和小城市，都有很多地方没有具体路名，经纬定地点虽然能解决部分问题，但目前还不够精确。除此之外，在非机动车道路规范方面目前也没有严格的规范，我们经常会看见到处肆意摆放的共享单车，这会成为无人驾驶物流车行驶的一个障碍。

除了无人驾驶物流车，在未来，我们的生活还将会被各种人工智能所改变。欢迎各位在下方留言区谈谈你对未来人工智能生活的想象。